Contexte
À cause des contraintes géographiques naturelles imposées par la rivière des Outaouais et la tourbière Mer-Bleue, il y a peu d’autres voies de transport direction est-ouest dans la zone urbaine est pour répondre aux besoins de transport associés à l’aménagement existant et planifié dans la Ville et le Comté. D’autres routes, comme le chemin Old Montreal et le chemin Innes, sont discontinues dans le secteur à l’étude d’Ottawa à Rockland, et la promenade Rockliffe n’est pas conçue pour un volume élevé de circulation.
La croissance considérable qu’ont connue Orléans, Cumberland et Rockland a eu pour effet d’accroître le volume de circulation sur la route 174 d’Ottawa et le chemin de comté 17 et provoquer de la congestion durant les périodes de pointe. De plus, la sécurité routière est une préoccupation à cause des nombreuses intersections à niveau, des normes géométriques de conception moins exigeantes pour les routes à deux voies, des besoins engendrés par une circulation élevée et du manque de possibilités de dépassement; autant de facteurs par ailleurs responsables d’un faible niveau de service. Des améliorations au chapitre de la capacité, des opérations et de la sécurité seront probablement nécessaires pour régler ces problèmes. Les limites proposées pour l’étude d’évaluation environnementale sont présentées dans le schéma 1.
Schéma 1 : Limites de l’étude d’ÉE pour la route 174 d’Ottawa/route de comté 17
Calendrier
On définit actuellement la portée du projet. Le processus de demande de prix et de demande de propositions sera entrepris de sorte que l’étude d’ÉE soit déployée au printemps 2012. On prévoit que l’étude d’ÉE sera terminée d’ici deux ans environ.